黑匣子作為一種重要的飛行數(shù)據(jù)記錄儀，記錄了飛行過程中的許多重要信息，成為解決飛行事故原因的關(guān)鍵。

事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的黑匣子。由于發(fā)現(xiàn)的黑匣子嚴(yán)重?fù)p壞 ，目前還不確定是數(shù)據(jù)記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。

波音737-800型飛機(jī)配備了兩架美國(guó)飛機(jī)honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器之一是數(shù)據(jù)記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度、駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

另一種是駕駛艙語音記錄器（CVR），安裝在倉(cāng)庫(kù)的尾部。可記錄機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道、記錄時(shí)間約2至3小時(shí)。

黑匣子到底是什么？為什么黑匣子對(duì)航空事故的調(diào)查如此重要？

黑匣子（black box）它通常被稱為電子飛行記錄儀，可以記錄和存儲(chǔ)飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)和語音信息，但黑匣子的顏色不是黑色，而是引人注目的亮黃色或橙色，這使人們?cè)谒阉鲿r(shí)更容易找到。

黑匣子一般放在飛機(jī)尾部錐殼的部分，如下圖所示。那為什么黑匣子會(huì)放在這里呢？

↑飛機(jī)上黑匣子的位置↑

一位國(guó)外的科普視頻作者很好地用一個(gè)特別簡(jiǎn)單的試驗(yàn)就說明其中的原理：我們可以把整個(gè)機(jī)身想象成一個(gè)啤酒瓶，那么圓筒狀的機(jī)身就對(duì)應(yīng)了啤酒瓶的瓶身，而尾部的錐殼結(jié)構(gòu)就對(duì)應(yīng)了啤酒瓶的收口部分。而你把一個(gè)啤酒瓶扔在地上摔碎，可以說90%的情況下，收口部分都能夠保持結(jié)構(gòu)的完整。

為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈沖擊和高溫燃燒的火焰，黑匣子外殼通常有厚鋼板和多層保護(hù)沖擊的保溫材料。黑匣子通常能承受1100°C高溫從半小時(shí)到一小時(shí)飛機(jī)墜毀時(shí)可承受約100G重力撞擊。

它能承受約4000米的深水壓力，不怕長(zhǎng)時(shí)間浸泡在海水中。黑匣子的主要功能是為飛機(jī)提供多個(gè)數(shù)據(jù)記錄，而不是定位功能，因此其定位功能不強(qiáng)，通常只發(fā)出脈沖信號(hào)，時(shí)間有限，但一般超過30天。

從技術(shù)上講，黑匣子應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)無線傳輸數(shù)據(jù)和云同步。然而，當(dāng)飛機(jī)正常飛行時(shí)，黑匣子中保存的數(shù)據(jù)是無用的。這些數(shù)據(jù)僅在飛機(jī)事故發(fā)生后進(jìn)行分析。換句話說，飛機(jī)只能在事故發(fā)生后使用黑匣子數(shù)據(jù)。

世界上每天大約有成千上萬架飛機(jī)在飛行。如果每個(gè)黑匣子的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸和保存，就會(huì)造成大量的數(shù)據(jù)垃圾，給以后的數(shù)據(jù)分析帶來麻煩。